通车在即！广东高铁再“上新”

位于梅州市梅县的梅州西站

今年暑运高峰期内

每天开行列车13对左右

历经4年多建设

龙岩至龙川高铁梅州至龙川段

（下称“梅龙高铁”）通车在即

广东高铁再“上新”！

梅龙高铁C8856次试运行，列车顺利到达梅州西站。

这条由广东省全额投资建设的时速350公里高速铁路开通运营后，梅州至广州、深圳等粤港澳大湾区城市的列车最快运行时间将缩短至1.5小时左右，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，推动地区经济社会发展具有重要意义。

从此，山不再高，海不再远。

梅州城景。

不日即将通车的梅龙高铁正线全长93.982公里，设计行车速度350公里/小时，设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站。里程虽短，但这段铁路沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到83.73%。其中正线桥梁92座、隧道52座、路基15.293公里，重难点控制工程有何公塘隧道、梅兴亭隧道、径纸隧道、下黄田隧道、东江特大桥。

梅龙高铁开通后，梅州1.5小时左右就能到广深，河源至梅州、潮汕乃至福建地区的通行时间也将大大缩短，约1个小时即可从河源到梅州，大概1.5小时就可至潮汕。

梅龙高铁试运行中。

2021年，赣深高铁开通，广东正式进入“市市通高铁”时代，但从分布看，通往东西两翼的高铁通道则还存在像梅州这样“绕大圈”或者速度的不足，此前已开通的广汕高铁、汕汕高铁率先打通了一条粤东地区快速大通道，而即将开通的梅龙高铁，建成后与赣深高铁等连接贯通，将进一步补足粤东、粤北“融湾”的拼图。

近年来，广东高铁建设的重心也放在了提速和补短板上，未来几年，除了梅龙高铁，广湛高铁、珠肇高铁等也将陆续通车。根据广东“十四五”综合交通规划，“十四五”末，广东铁路里程达到6500公里，其中高速铁路达到3600公里，广东正在加速迈向市市通“350”时代。

高铁开到了更多人的家门口，随着高铁网络的不断发展和延伸，在广东，越来越多的县城步入高铁时代。过去几年，广汕高铁、汕汕高铁汕尾至汕头南段、珠机城际二期以及广湛高铁沙狮联络线、江大联络线开通运营，广珠城际铁路翠亨站、江海站、礼乐站正式开通运营。全省新增惠来、陆丰、海丰、惠东、博罗、濠江等县（市、区）圆梦高铁，高铁县域覆盖率提升至70.2%，促进城乡区域协调发展，助力“百千万工程”落地实施。

梅龙高铁C8856次试运行，列车停靠在兴宁南站。

交通是连接城市与城市之间的物理纽带，更是推动区域经济一体化、促进文化交流、提高资源配置效率、加速产业协同发展以及增强城市间互动与合作的关键因素。

2022年9月，国家发展改革委、财政部印发《支持梅州对接融入粤港澳大湾区加快振兴发展总体方案》，支持梅州建设赣闽粤原中央苏区对接融入粤港澳大湾区振兴发展先行区，交通建设是其中重要内容。在苏区融湾“经济圈”“交通圈”“生活圈”这三大圈层中，“交通圈”最直观，也最基础。“经济圈”和“生活圈”的融合实现，需要“交通圈”的支撑。

梅龙高铁试运行。

从4小时到1.5小时，苏区与粤港澳大湾区之间的通达时间不止缩短了一半，这对于河源、梅州等梅龙高铁沿线地市来说，可谓迎来了经济社会发展的一个窗口，人流、物流、资金流、信息流在交通红利的加持下加快畅通。

梅龙高铁除了打通广东轨道交通网络的内循环，还加快了广东与省外的互联互通。梅龙高铁东接梅汕铁路、西连赣深高铁，是粤东、粤北地区对接华中、华北地区轨道客运通道的组成部分；同时，梅龙高铁是杭广高速铁路组成部分——龙龙高速铁路的重要线路，作为福建龙岩至河源龙川高速铁路项目的一部分，是长三角经海西经济区联系珠三角的重要通道。

梅龙高铁通车后，将实现从粤北地区坐高铁快速通达全国各地，北可至北京，南可至香港，西可至珠三角，东可至福建、浙江。

此外，随着梅龙高铁等新线路通车，中国铁路总里程将突破16万公里，高铁里程近4.6万公里，稳居世界第一。

放眼全国，如今，从北到南，“八纵”通道跨江越河；由东向西，“八横”通道翻山越岭，“复兴号”覆盖31个省份。

一条条铁路线，连通山海，压缩时空，丈量大国前行步伐。今天的中国铁路网，已经覆盖全国99%的20万人口以上城市，高铁网覆盖96%的50万人口以上城市。

在广东，现代化交通体系建设不断提速，预计到“十四五”末，全省铁路运营里程超6500公里，高铁县域覆盖率将提升至74.2%；到“十五五”末将超过80%。届时将实现粤港澳大湾区内1小时交通圈，湾区到省内其他城市1.5小时交通圈，与周边省会城市实现3小时交通圈。融入国家大动脉，在流动中带来充沛活力，广东各地正乘高铁之势“起飞”通达全国。